СТАЛЕЛИТЕЙНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Уже многие годы наша компания поставляет цепи и звездочки для сталелитейного оборудования. Благодаря тесному взаимодействию со звеньями, осуществляющими разработку оборудования, а также поддержание его в исправном состоянии, нам, не без участия наших клиентов, удалось
оптимизировать характеристики нашей продукции и увеличить срок службы предлагаемых нами изделий. Кроме того, разрабатывая конструкции наших цепей, мы уделяем особое внимание вопросу удобства их монтажа, поскольку в
практических условиях применения чаще всего приходится сталкиваться с недостатком монтажного пространства при относительно высоком весе цепи. Вес одного погонного метра конвейерной цепи может достигать 1 000 кг; в качестве
примера можно назвать цепи для транспортировки рулонной стали. С их помощью осуществляется транспортировка рулонов весом до 30 тонн. Для этой области применения, предусматривающей транспортировку как горячего, так и холодного материала, мы предлагаем нашим клиентам не требующие технического обслуживания блочные пластинчатые цепи в тяжелом исполнении, гарантирующие максимальный срок службы оборудования. Еще одной сферой применения конвейерных цепей в области сталелитейной промышленности являются цепи в составе холодильников прокатного стана. Здесь предусматривается транспортировка профилей или болванок после вальцевания на специальных втулочных конвейерных цепях с одновременным охлаждением
для дальнейшей обработки. Из-за высоких температур и неблагоприятных условий эксплуатации, связанных с образованием окалины, мы используем специальные материалы, применяя особые методы обработки поверхностей. Несущие и поводковые цепи, выполненные в виде втулочных конвейерных цепей, широко применяются
для поперечной транспортировки профилей или труб.
В зависимости от конструкции установки могут также использоваться транспортировочные цепи с тормозными роликами. Этот вид цепей также входит в ассортимент нашей
продукции. Так называемая «поперечная транспортировка» позволяет осуществлять подачу материала, например, к большим пилам, с помощью которых выполняется обработка концов профилей и труб. Отпиленные концы падают на
транспортер для скрапа. Они представляют собой двухрядные цепи, соединенные одной осью и/или стальной ячейкой. Наша компания поставляет не только цепи, но и стальные ячейки из высококачественных материалов для компенсации ударной нагрузки, возникающей в результате падения металлического скрапа. Кроме того, на сталеплавильных производствах используются накопители рулонной стали, так называемые «петлевые башни». Работа этих устройств предусматривает вертикальное перемещение платформ с помощью
высокопроизводительных тяжелых роликовых цепей. Эти двойные или тройные роликовые цепи подвергаются воздействию больших нагрузок, и поэтому для их изготовления применяется оптимизированная прессовая посадка и материалы повышенного качества. Исходя из накопленного нами опыта, мы используем для цепей этого типа специальные смазочные материалы во время монтажа, что
позволяет обеспечить нашим продуктам максимальный срок службы. Мы поставляем не только цепи, но и монтажный инструмент, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, по желанию заказчика может быть выполнен расчет срока службы цепей.

Кроме типов цепей, используемых в рамках названных сфер применения, существует ряд специальных типов цепей для сталеплавильной промышленности.

Отправляйте ваши запросы. Мы охотно поможем найти решение вашей проблемы.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Цепные механизмы широко используются для транспортировки конструктивных узлов, кузовов или готовых автомобилей в автомобильной промышленности. Мы готовы воплотить в реальность любые требования своих клиентов: удобство монтажа, небольшой объем необходимого
техобслуживания, а также оптимальные сроки готовности.

Например, для транспортировки кузовов или их элементов
используются подвесные транспортеры или транспортировочные устройства с грузовыми платформами.
В составе этих устройств используются втулочные конвейерные цепи, зачастую в исполнении, не требующем смазки.
В зависимости от планируемой нагрузки и размеров
монтажного пространства эти цепи оснащаются внутренними или наружными ходовыми роликами. Выбор типа подшипников для этих роликов зависит от нагрузки и скорости движения цепей. В частности, для изготовления подшипников скольжения, подверженных воздействию высокого удельного давления, мы используем армированные пластмассы,
характеризующиеся большим ресурсом службы. Практические испытания в различных условиях применения показали прекрасные результаты.

Еще одной областью применения шарнирных цепей являются
погружные ванны и установки для окраски, в рамках которых цепи указанного типа используются в составе транспортеров периодического действия или в качестве несущих роликовых цепей в составе горизонтальных транспортеров с грузовыми платформами. Уже на стадии формирования предложения мы учитываем совместимость смазочных средств с жидкостями в погружных ваннах или лакокрасочными
продуктами. Специальные покрытия пластины и элементов шарнира препятствуют спеканию лакокрасочных материалов и консервирующих средств. Это позволяет увеличить срок службы цепей при одновременном сокращении объема технического обслуживания.

После окраски кузова помещаются в специальные печи для сушки. В их составе также используются цепи, так называемые «печные цепи», с помощью которых кузова, загруженные на специальные грузовые платформы, перемещаются по внутренней полости печи. В ходе соответствующих технологических процессов цепи подвергаются воздействию температур до 250°C, поэтому материалы и допуски
соответствующим образом адаптируются нами.

После сборки автомобили часто перемещаются на следующий
технологический этап с помощью широких пластинчатых транспортеров или двухдорожечных транспортеров со стопором колес. На пластинчатых транспортерах, ширина которых составляет до 3 200 мм, в автомобили заливаются рабочие среды или выполняется контроль одним из рабочих
непосредственно на ленте. Кроме того, с помощью двухдорожечных пластинчатых транспортеров автомобили проходят мокроразрядное испытание на герметичность. Этот способ применения связан с максимальной нагрузкой на материал цепи и подшипники роликов, в частности, посредством воздействия коррозии. Благодаря использованию специальных покрытий, а также применению закаливаемых сортов специальной стали наши продукты идеально пригодны для данной области применения и обеспечивают оптимальный уровень готовности оборудования в ее рамках. В зависимости от потребностей клиента мы
предлагаем цепи всех типов, в том числе и в не требующем смазки исполнении.

Обращайтесь к нам. Мы охотно поможем вам оптимально
оборудовать процесс транспортировки конструктивных узлов,

e

E.

Водопроток на этой плотине, состоящей из трех пролетов,
регулируется с помощью колесного плоского затвора с откидным клапаном. Старые цепи отличались значительным расходом смазочного материала, поэтому они заменены не требующими обслуживания цепями из специальной стали. Эти работы были выполнены нами, включая демонтаж старых цепей и установку новых. Для всех цепей из нержавеющей стали со втулками с автоматической смазкой заказчик получает соответствующий статический расчет, а также расчет эксплуатационной прочности в соответствии с запрошенным сроком службы. Как правило, расчетный срок службы предоставляемой нами продукции соответствует стандарту DIN 19704 и составляет
35 лет. Данный срок определен с учетом подвижности шарниров цепей, а также с учетом величины давления по Герцу между валиками и звездочкой.

С целью оптимизации подмостового габарита канатные приводы были заменены цепями из нержавеющей стали. За счет меньшего размера делительного круга приводных и направляющих шестерен по сравнению с аналогичным параметром канатных барабанов удается достичь увеличения высоты примерно на 1,5 метра. В течение года шлюзование выполняется достаточно часто, поэтому цепь оснащена плавающим шарнирным подшипником, т. е.
подшипники скольжения установлены как во внутренних, так
и во внешних звеньях.

Для выполнения работ на плотине в Виблингене использована подъемная цепь из нержавеющей стали со втулками с автоматической смазкой. Подъемная цепь закреплена на вальцовом затворе. Другой конец одинарной цепи закреплен
на клапане. Это позволяет выполнять точную регулировку откидного клапана, а также перемещение вальцового затвора при большой пропускной способности с одной приводной шестерней.

Выполнена частичная модернизация отверстий М и R плотинного узла Ленгфурт, т. к. к настоящему времени максимальный остаточный ресурс узла составляет всего 20 лет. Для модернизации использована стандартная стальная цепь с насаженными в горячем состоянии концевыми кольцами. Пластины имеют противокоррозионную защиту. Шарниры регулярно смазываются в зависимости от количества изгибов.

На крупном шлюзе в г. Меппен выполнен капитальный ремонт приводов верхних и нижних ворот. Привод нижних ворот осуществляется шарнирной зубчатой рейкой с противовесами, закрепленными на воротах при помощи тросов. Шарнирная зубчатая рейка выполнена из нержавеющей стали и оснащена бронзовыми подшипниками с автоматической смазкой. Подъем
и опускание верхних ворот осуществляется при помощи цепного привода. Эта цепь также выполнена из нержавеющей стали и оснащена подшипниками с автоматической смазкой.
Монтажное пространство является достаточно узким, поэтому использованы две подъемные цепи с тройным зацеплением
звездочек, расположенных рядом.

Из-за значительной скорости устройств, в которых применяются элеваторные цепи, последние подвергаются особенно сильному износу и ударным нагрузкам. Поэтому для изготовления шарниров используется легированная цементируемая сталь с особенно
глубокой твердостью цементированного слоя. Большой срок службы этих цепей достигается за счет глубокой прессовой посадки между пластинами и валиками / втулками. Наряду с определенной глубиной прессовой посадки повышенная прочность
этих цепей гарантируется за счет наличия на валиках и втулках специальных плоских поверхностей, предусмотренных для защиты элемента от перекручивания. Элеваторные цепи используются в качестве центральных цепей (в одинарном исполнении), а также в качестве двухрядной цепи (в двойном исполнении).

Мы поставляем соответствующие звездочки и ковши для подобных установок.

Примером использования двухрядных цепей может быть их применение в качестве центральной цепи ячеисто-ленточных транспортеров, предназначенных для транспортировки клинкера. За счет повышенного разрывного усилия и увеличенной площади шарнира такие цепи позволяют соединять между собой оси, находящиеся на значительном расстоянии друг от друга, а также подходят для работы под большими углами подъема. Внешние ходовые ролики с буртиком устанавливаются на ячейки через
одинаковые промежутки. Жесткое исполнение позволяет избежать прогиба цепи.

Для таких типов транспортировочных устройств мы поставляем цепи, ходовые ролики с буртиком, соответствующие звездочки и ячейки. По желанию клиента мы также готовы предложить рельсы и крепежные элементы.

Скребковые цепи используются в механизмах, предназначенных для хранения сыпучих материалов с их последующим перемещением на ленточные транспортеры с помощью цепных транспортеров. Мы поставляем соответствующие звездочки и скребки для подобных установок.

Как правило, в составе таких устройств используются втулочные транспортные цепи. В зависимости от пожеланий заказчика и области применения эти цепи могут требовать
последующей дозаправки смазкой или иметь не требующее обслуживания исполнение. Измененная конструкция шарнира позволяет предотвратить попадание загрязнений в шарнирные сочленения цепи, а также позволяет выполнить дозаправку смазкой по смазочным каналам на валике. Это позволяет увеличить интервалы смазки и обеспечивает продление срока службы цепи.

Звездочки, используемые в зоне прохождения сыпучего материала, подвергаются особенно высоким нагрузкам. Поэтому звездочки зачастую используются с привинченными к ним разрезными зубчатыми венцами. Такое исполнение делает
возможной простую и быструю замену сегментов. Сегменты изготавливаются из особо износостойкой стали. Впадины между зубьями подвергнуты поверхностной закалке по специальной технологии.